Corolla Cross、Kicks的另類對手？Ford Focus Active測試車現身國內

國內 Ford Focus 車系 2020 年動作不斷，除了 ST、ST Wagon、還有預計 9 月上市的四門 ST-Line 外，近日還在社群平臺車主社團被網友捕獲跨界版 Focus Active 於國內街頭測試中，其比一般五門高出 22 至 37mm 不等、預料也會採取國產化設定。國內小型跨界休旅目前除了 Nissan Kicks 穩坐銷售霸主外、推估 10 月 7 日將上市的 Toyota Corolla Cross 更將炒熱此一級距戰局，而半路殺出的 Focus Active，是否會成為福特六和挑戰上述對手的另一奇兵？

可視為 Focus 跨界版的 Ford Focus Active 被網友捕獲於國內街頭測試中，預料可能會採取國產化設定。面對跨界小型休旅級距常勝軍如 Nissan Kicks、以及未來的 Toyota Corolla Cross，Focus Active 即便並非直接的對手，但在競爭力上不失為一大奇兵？

第 4 代 Focus 發表之初，海外即提供 Active 跨界版

實際上早在 2018 年 4 月 Ford 原廠發表第 4 代大改款 Focus 之初，原廠在歐洲市場除既有的五門掀背、五門旅行車之外，也同步推出首度加入車系陣容的 Focus Active 跨界版本、後續更追加由旅行車衍伸而來的 Focus Active Wagon。

而部分產品連動性與臺灣較為接近的中國市場，中國長安福特也在 2019 年 8 月推出同款的福克斯 Active 車型，但加入了當地市場獨有的 12.3 吋大尺寸處控螢幕、與專為中國市場開發的 SYNC+聯網系統，當地提供雙車型編成，售價則為 13.98 萬、15.38 萬人民幣。不過當初原廠最早規劃由中國長安福特製造 Focus Active 出口至美國的計劃，則隨著美中貿易戰越演越烈而胎死腹中。

早在 2018 年 4 月 Ford 原廠發表第 4 代大改款 Focus 之初，原廠在歐洲市場除既有的五門掀背、五門旅行車之外，也同步推出首度加入車系陣容的 Focus Active 跨界版本。

Focus 第 4 代國內氣勢勢如破竹，福特六和繼續「好牌盡出」？

臺灣市場部分，第 4 代 Focus 自 2019 年 2 月導入後，近 1 年多來可說替福特六和打上一劑強心針。不僅伴隨著 Ford Co-Pilot360 主動安全的搭載，讓四門與五門的 1.5 升渦輪頂規車型銷售暢旺；入門 1.5 升自然進氣的四門美夢版、五門成真版更接替 Fiesta 與 Escort 停產後的市場定位；Lommel 賽道特化版主打的多連桿後懸吊亦引發話題。近期 2020.5 年式將 Co-Pilot360 下放中階四門佛心版、五門時尚版，更讓中階版本的銷售佔比提高。

第 4 代 Focus 自 2019 年 2 月導入臺灣市場，但初期僅有國產設定的四門轎車、以及五門掀背版。

Ford Co-Pilot360 主動安全的搭載，是 Focus 第 4 代車型在國內銷售的一大利器，福特六和在 2020.5 年式更將其下放中階車型。

至於性能車迷們望穿秋水的進口 Focus ST、以及性能旅行車 Focus ST Wagon，7 速自手排搭配具競爭力的售價，也分別在 2020 年的 4 月與 8 月引進，接單表現皆出乎原廠預料，甚至還有缺車的情形。近期更有網友捕捉到 Focus 四門搭載 ST-Line 外觀套件的版本，預計 9 月將上市。可說第 4 代 Focus 這張「好牌」，幾乎已被福特六和「打好打滿」。

性能旅行車 Focus ST Wagon 接單表現出乎福特六和預料，甚至還有缺車的情形，目前總計接單超過 250 張，市場表現算是相當出色。

U-CAR 網友 freddy(iitalatw)曾分享其捕獲的 Focus 四門 ST-Line 間諜照，而據了解四門 ST-Line 有望最快於 9 月上市。

Puma 受限尺碼與產品定位，短期內國內難見其身影

不過隨著第 3 代 Kuga 於 6 月上市後，外界也相當好奇福特六和除了戰力已逐漸衰退的 EcoSport，於跨界小型 SUV、Crossover、或俗稱 CUV 級距的小休旅市場有何布局？

而歐洲 Ford 先前以跨界小休旅姿態重生的 Puma，雖然 1.0 升 48V 輕油電系統 EcoBoost 渦輪汽油引擎與 Ford Co-Pilot360 等高科技兼具，但因為價格已與歐洲當地的 Focus 車系重疊，再加上尺碼略小(長寬高 4,207 x 1,805 x 1,537mm)，福特六和導入的機率較低。

反倒是以現行國產 Focus 為基礎、再追加跨界版的 Focus Active，會是較為快速切入市場的奇招，而且 C-Segment 中型級距車款的空間表現，也更容易受到國內消費者的喜愛。

歐洲 Ford 推出的 Puma 跨界小型休旅車系，因為價格已相當接近歐洲當地的 Focus 車系，再加上尺碼略小、輕油電等科技生產成本也高，福特六和導入的機率較低。

Focus Active 測試車國內首現，福特六和將出奇兵進軍？

因此，近期國內網友開始在街頭捕獲 Focus Active 測試車趴趴走的畫面，實際上也是相當合理的規畫，畢竟除了年事已高且戰力逐漸衰退的 EcoSport，Ford 原廠目前缺少一個介於 Kuga 與 Puma 之間的跨界休旅，而福特六和利用國產 Focus 產線再衍伸出 Focus Active，若價格與配備設定得宜，仍可望會是挑戰 Nissan Kicks、甚或是未來 10 月將登場之 Toyota Corolla Cross 的一大奇兵。

而從國內網友在社群平臺刊出的 Focus Active 測試車照片來看，國內版本可望也會有加高的底盤離地高、車頂行李架、車身周圍黑色防刮護板、18 吋 5 輻銀黑雙色鋁圈。不過車頭的頭燈組並未隨海外版採用燻黑處理，而且測試車雖然配有黑色車頂、卻尚未能判定是否為具有全景天窗的配置。

國內網友開始在街頭捕獲 Focus Active 測試車趴趴走的畫面，不過車頭的頭燈組並未隨海外版採用燻黑處理，而且測試車雖然配有黑色車頂、但尚未能判定是否為具有全景天窗的配置。圖為歐規 Focus Active。

而對比歐洲版本的 Focus Active，可以發現其相較 Focus 五門掀背車長略長了 10mm；車寬 1,844mm 也同樣隨著防刮材質等 Active 專屬套件搭載、略寬了 19mm；車高則是來到 1,502mm，比起標準版的 1,480mm 或 ST-Line 車型的 1,465mm，高出了 22 至 37mm 不等，高車高更方便進出，低於 1 米 55 仍舊是能適應臺灣許多機械停車場的高度，離地高來到 150mm 擁有更好的地形穿越能力，較高坐姿也能替許多駕駛帶來更好的行車視野。

Active 比起標準版的 1,480mm 或 ST-Line 車型的 1,465mm，高出了 22 至 37mm 不等，高車高更方便進出，低於 1 米 55 仍舊是能適應臺灣許多機械停車場的高度，離地高來到 150mm 擁有更好的地形穿越能力，較高坐姿也能替許多駕駛帶來更好的行車視野。

而相對起 Focus 五門掀背車，海外 Focus Active 同樣是搭載 1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪增壓引擎、搭配 8 速手自排，並且為前輪驅動設定，但其在行車模式上比起 Focus 的五門掀背僅有標準 Normal、省油 Eco、運動 Sport 共 3 種，海外 Focus Active 則是提供標準 Normal、省油 Eco、運動 Sport、防滑 Slippery、簡陋路面 Trail 共 5 種模式。

「防滑 Slippery」模式下，車輛將會針對 ESC 系統自動進行調整、並減少打滑情況，也會提供較為和緩的油門踩踏反應，讓車主面臨泥濘、雪地、冰面等路況時，能擁有更高的信心；「簡陋路面 Trail 」模式下，車輛則會調整 ABS 系統、ESC 系統等設定，讓車輛行進在沙地、雪地等路況時，輪胎可適時的打滑並脫困。Focus Active 車內也採用專屬深灰色的鈦銀飾板，另外座椅方面，則採取 Active 跨界車型上獨有的藍色縫線、並繡有「A」字樣代表 Active。

海外 Focus Active 提供標準 Normal、省油 Eco、運動 Sport、防滑 Slippery、簡陋路面 Trail 共 5 種模式。

Active 版確有其事？Corolla Cross、Kicks 等對手先超級比一比

若與 Focus Active 未來可能會面臨到的主要市場對手比較，Focus Active 雖然在車長、車高、行李箱容積等表現未若 Toyota Corolla Cross 亮眼，行李廂表現同樣是 Nissan Kicks、Honda HR-V、Mazda CX-30 等車略大。但由於 Focus Active 採用 C-Segment 級距的 C2 底盤打造，在車寬與軸距等指標上，都有著比同級對手更出色的水準，以現行國產 Focus 的後座膝部與寬度表現來看，目前市場上小型休旅較少有能與之匹敵的車款，再加上能適應機械車位的車高，靈活車高與乘坐空間將會是 Focus Active 溝通的一大優勢。

與未上市的 Toyota Corolla Cross，還有 Nissan Kicks、Honda HR-V、Mazda CX-30 等熱銷車款相較，Focus Active 雖然在尺碼上並非直接對手，卻似乎有其特殊的產品優勢？

以現行國產 Focus 的後座膝部與寬度表現來看，目前市場上小型休旅較少有能與之匹敵的車款，再加上能適應機械車位的車高，靈活車高與乘坐空間將會是 Focus Active 溝通的一大優勢。

海外版本 Focus Active 公布的行李箱容積僅為 341 公升、與國內 ST-Line 車型相同，相對是較為吃虧的設定。

1.5 升 3 缸動力仍具輸出優勢

動力與底盤配置部分，雖然目前國內版 Focus Active 的資訊尚未明朗，底盤也尚無法判定是否會跟掀背版一樣同步提供扭力樑、多連桿兩種版本。但依照海外版本的資訊來看，1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪增壓引擎、搭配 8 速手自排相信定會在屆時的編成當中，其擁有 182 匹最大馬力，以及 24.5 公斤米的最大扭力，對比目前國內的諸多潛在對手，Focus Active 確實仍在動力輸出上有其優勢。

1.5 升直列 3 缸 EcoBoost 渦輪增壓引擎、搭配 8 速手自排，並且為前輪驅動設定的組合，擁有 182 匹最大馬力，以及 24.5 公斤米的最大扭力，對比目前國內的諸多潛在對手，Focus Active 確實仍在動力輸出上有其優勢。

Co-Pilot360 搭載將具殺傷力

另外至關重要的價格與配備部份，預料 Focus Active 頂規可望也會比照五門 ST-Line、Lommel 賽道特化版辦理， 8 吋懸浮式觸控螢幕 SYNC 3 系統、B&O 音響、鏡片式彩色 HUD、手機無線充電等都可望入列，海外版除了標配黑色車頂、還提供全景天窗做選配，亦有 Metropolis White 白色、Orange Glow 橘色兩種專屬車色。

但 Focus Active 在此級距競爭的最大利器乃是 Ford Co-Pilot360 系統，因為放眼目前市場上的小型跨界對手，目前仍沒有配置全速域 ACC、加上全速域車道維持的小型跨界休旅競品，因此若 Focus Active 能將價格設定在 80 至 90 萬出頭的激戰區中，並且配有 Co-Pilot360，屆時對 Nissan Kicks、Toyota Corolla Cross、Honda HR-V 等車仍會造成一定的殺傷力。

Focus Active 在此級距競爭的最大利器乃是 Ford Co-Pilot360 系統，因為放眼目前市場上的小型跨界對手，目前仍沒有配置全速域 ACC、加上全速域車道維持的小型跨界休旅競品。因此若 Focus Active 能將價格設定在 80 至 90 萬出頭的激戰區中，並且配有 Co-Pilot360，屆時對 Nissan Kicks、Toyota Corolla Cross、Honda HR-V 等車仍會造成一定的殺傷力。

測試車為福特六和所有，但 Active 版引進確實是大勢所趨？

若與 Ford 同品牌的 Kuga、Focus 五門相較，Kuga 由於車身尺碼較大(4,614x1,882x1,658mm)，Focus Active 較難會與 Kuga 的消費客層重疊；反倒是售價 89.9 萬五門 ST-Line、92.9 萬 Lommel 賽道特化可能會與 Focus Active 售價重疊，但 Focus Active 的跨界氣質仍與 Focus Focus Active 的運動風格有所區隔，若市場溝通力度與定價策略得宜，Focus Active 打到「自家人」的機率小、但卻有擴大 Focus 整體市占的優勢。

目前福特六和表示，該組被網友捕獲的 Focus Active 測試車確實為福特六和所有，但表示目前仍在做市場、產品面向的研究，但是否引進、或是否有確切導入時間則尚無法透露。

不過按照測試車出現的節奏來推斷，U-CAR 推估 Focus Active 不排除 2020 年底前就會上市，畢竟有測試車即代表福特六和內部已積極規劃 Focus Active 的導入，也可望與 Corolla Cross 等車正面對決，U-CAR 仍會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。